面(mian)對“雙碳”目標，讓動(dong)力(li)電池循環利用發展方式“綠”起來，需要社會生(sheng)產、消費和生(sheng)活方式各(ge)領域各(ge)環節同頻共振、連鎖反應。

“我國(guo)動力電池行業發(fa)(fa)展(zhan)不到(dao)十年，回收利(li)(li)用工作已取得一(yi)些(xie)成績，但要發(fa)(fa)揮更(geng)大(da)價值，還需(xu)(xu)更(geng)加深入的探索和艱辛努力。”國(guo)家發(fa)(fa)改委環(huan)(huan)資(zi)司(si)原副司(si)長(chang)馬榮(rong)日前(qian)在中國(guo)廢舊(jiu)動力電池循環(huan)(huan)利(li)(li)用行業高質量發(fa)(fa)展(zhan)高峰論壇上指出，面對“雙碳”目標，讓動力電池循環(huan)(huan)利(li)(li)用發(fa)(fa)展(zhan)方(fang)式“綠”起來(lai)，需(xu)(xu)要社(she)會(hui)生產、消費和生活方(fang)式各領域各環(huan)(huan)節(jie)同頻(pin)共振、連鎖反(fan)應。

業內認為(wei)，我國(guo)新能源汽車產(chan)業發展邁入(ru)新階段，動力電(dian)池產(chan)業功不可沒。截至2022年(nian)底，我國(guo)新能源汽車產(chan)銷已連續八年(nian)保持全球第一，而動力電(dian)池退(tui)役潮即將(jiang)到來(lai)的(de)現狀，正(zheng)吸引市場(chang)的(de)高度關注。

動力電池進入退役爆發期

伴隨我(wo)國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)進入爆發(fa)式增長期(qi)，動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池產(chan)(chan)量和裝車(che)(che)(che)量增長勢頭明顯。2018年(nian)起，行(xing)業(ye)主管(guan)部(bu)門(men)加大對(dui)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)利用產(chan)(chan)業(ye)的引導，相繼印(yin)發(fa)《新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展規(gui)劃（2021-2035年(nian)）》《“十(shi)四五”循環經濟發(fa)展規(gui)劃》等頂層規(gui)劃以及《新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)力(li)(li)蓄電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)利用管(guan)理(li)暫行(xing)辦法(fa)》等實施細則。2021年(nian)政府工作報告更是首次提及“動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)”，指(zhi)出要(yao)“加快建設動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)利用體(ti)系”。

“在(zai)(zai)國家免(mian)征新(xin)能源(yuan)汽(qi)車購置(zhi)稅(shui)和購置(zhi)補貼等(deng)多重政策(ce)影響下(xia)，我(wo)(wo)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車銷量(liang)(liang)與(yu)動力電(dian)(dian)池(chi)裝機(ji)量(liang)(liang)穩步(bu)提升(sheng)。近(jin)(jin)三年，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車銷量(liang)(liang)與(yu)電(dian)(dian)池(chi)裝機(ji)量(liang)(liang)平均增速分別高達(da)71.4%和66.7%，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車保(bao)有(you)量(liang)(liang)超1300萬輛，在(zai)(zai)役電(dian)(dian)池(chi)容(rong)量(liang)(liang)近(jin)(jin)600GWh。”賽迪(di)顧(gu)問股份有(you)限公司副總(zong)裁呂萍表示，在(zai)(zai)當前技術背景下(xia)，動力電(dian)(dian)池(chi)平均壽命為5-8年，由(you)此可見(jian)，我(wo)(wo)國動力電(dian)(dian)池(chi)已(yi)進入報廢高峰期。”

生(sheng)態環境部固體廢物(wu)與(yu)化學品管理技術中(zhong)心總(zong)工程師韋洪蓮也(ye)指出，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)裝機量迅猛增長的同時，我國(guo)早期投放市場的新(xin)能源汽(qi)車動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)已進入退役(yi)爆發期。“事實上，從2019年(nian)開始，我國(guo)已有大(da)量動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)進入退役(yi)期。據測算，2020年(nian)退役(yi)動(dong)(dong)力(li)鋰電(dian)池(chi)(chi)達到(dao)26.69GWh，2022年(nian)達到(dao)52.29GWh，預計2025年(nian)將達到(dao)134.49GWh。”

“除(chu)政(zheng)策影響(xiang)外(wai)，回收廢舊電池環保效(xiao)益大、回收利(li)用(yong)價值高、動(dong)力電池原(yuan)材料稀缺這三重外(wai)部因素，同樣(yang)在(zai)助推(tui)動(dong)力電池回收利(li)用(yong)行業發展。”呂萍(ping)進一步表示。

中國(guo)科學院過(guo)程(cheng)工程(cheng)研(yan)究所研(yan)究員孫峙指(zhi)出，預(yu)計(ji)到2030年，中國(guo)動力(li)鋰電池退(tui)役量將超(chao)過(guo)100萬(wan)噸，市(shi)場(chang)規模超(chao)過(guo)300億元。同時，伴隨新能源汽車(che)滲透(tou)率不斷提升，動力(li)電池回收產業價(jia)值將呈現(xian)指(zhi)數級增長(chang)。

小散回收商為市場主流

作為汽車產業(ye)鏈上較新的一環，動(dong)力電池(chi)回收利用正(zheng)面(mian)臨回收政策體系產業(ye)鏈不(bu)完善(shan)、行業(ye)亂象頻發等諸多問題。

據資源強制回收聯盟副秘書長曹國慶介(jie)紹，目(mu)前(qian)(qian)，廣東、河南兩地(di)為廢(fei)舊電池(chi)(chi)處(chu)理的集(ji)中地(di)。廣東作為數碼電池(chi)(chi)企(qi)業(ye)集(ji)中地(di)，有50多家規(gui)模(mo)以上動力及數碼電池(chi)(chi)企(qi)業(ye)，河南則是(shi)廢(fei)舊電池(chi)(chi)貿易(yi)商聚集(ji)地(di)，目(mu)前(qian)(qian)有1000家以上相關貿易(yi)商及廢(fei)舊拆(chai)解企(qi)業(ye)。

“我國動力電池回收利用市場主(zhu)體數量呈現(xian)爆發式增長，其中(zhong)格林美、邦普(pu)福(fu)環、國軒高科等(deng)企(qi)業(ye)(ye)(ye)競(jing)爭優(you)勢明顯，行(xing)業(ye)(ye)(ye)集中(zhong)度(du)持續提升。”呂萍提醒，但同時，由于行(xing)業(ye)(ye)(ye)門檻不高和競(jing)爭無序現(xian)象仍然存(cun)在(zai)，大量非(fei)法、沒有(you)資質的“小作坊(fang)”式企(qi)業(ye)(ye)(ye)擾亂市場秩序，甚至造成(cheng)正規回收利用企(qi)業(ye)(ye)(ye)市場空間被擠占的“劣幣(bi)驅逐良(liang)幣(bi)”現(xian)象。

“2018年至(zhi)今(jin)，工信部累(lei)計(ji)公布三(san)批(pi)共47家廢舊動力蓄(xu)電(dian)池(chi)白(bai)名單(dan)企業，但目前(qian)看，白(bai)名單(dan)之外的(de)(de)小散(san)回收(shou)商(shang)才(cai)是市場主流。”在曹國(guo)慶看來，工信部發布的(de)(de)白(bai)名單(dan)企業只(zhi)是動力電(dian)池(chi)回收(shou)的(de)(de)推薦性合作(zuo)企業，并非強制性市場準入門檻，因而大量(liang)無(wu)電(dian)池(chi)回收(shou)資質(zhi)、甚至(zhi)無(wu)營業執(zhi)照的(de)(de)“家庭(ting)作(zuo)坊”高價回收(shou)廢舊電(dian)池(chi)并暴力拆(chai)解破碎，擾亂了市場良性發展，造成嚴重環境污染。

“截至2023年2月，全國(guo)現(xian)有與擬新建的廢舊動(dong)力(li)電池(chi)回收處理(li)(li)企業(ye)共(gong)145家，規劃建設(she)廢舊動(dong)力(li)電池(chi)處理(li)(li)產(chan)能(neng)(neng)987.5萬噸(dun)，環評(ping)批復產(chan)能(neng)(neng)469.2萬噸(dun)，產(chan)能(neng)(neng)利用(yong)率嚴重偏(pian)低。”韋洪(hong)蓮(lian)指(zhi)出，除環評(ping)、排污許可等固(gu)定污染(ran)源常規環境(jing)監管(guan)工作外，目前各地生態環境(jing)部門(men)尚未(wei)對廢舊動(dong)力(li)電池(chi)拆解利用(yong)企業(ye)進(jin)行專門(men)監管(guan)。

多維度完善市場體系建設

面對復雜的行業(ye)環境(jing)，統一標(biao)準規范、完善(shan)市場體系建設尤(you)為迫(po)切。

需要注意的是(shi)，電(dian)池廢(fei)(fei)料具有較大(da)的環(huan)(huan)境(jing)污(wu)染(ran)隱患，在拆解(jie)回(hui)(hui)收(shou)過(guo)程中若不按環(huan)(huan)保要求處理，極易造成環(huan)(huan)境(jing)污(wu)染(ran)，甚至有可能危(wei)害身體(ti)健康(kang)。對(dui)此，韋洪蓮建議，要加強回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)產(chan)業(ye)鏈上下游合作(zuo)，充分(fen)發(fa)揮回(hui)(hui)收(shou)龍(long)頭企業(ye)作(zuo)用(yong)，打造“電(dian)池正極原材料-動力電(dian)池系統(tong)-廢(fei)(fei)舊(jiu)電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)”的動力電(dian)池閉環(huan)(huan)供應鏈，聯合梯次利用(yong)企業(ye)，打通梯級利用(yong)、儲能和再生利用(yong)鏈條，推動新能源產(chan)業(ye)健康(kang)發(fa)展。

《中國能源(yuan)報(bao)》記者了解到，當前整個動力(li)(li)電池(chi)行業尚處于初期階段(duan)，韋洪(hong)蓮(lian)認為，行業高質量(liang)發(fa)展(zhan)(zhan)首(shou)先要(yao)落(luo)實生產者責(ze)任延伸制度，進一(yi)步完善政策體系(xi)，其次應從后端(duan)考(kao)慮統籌規(gui)格與(yu)標(biao)準，開(kai)展(zhan)(zhan)生態設計(ji)，規(gui)范回(hui)收(shou)利用(yong)流程，通過市場(chang)模式建(jian)立(li)(li)穩定(ding)的(de)(de)回(hui)收(shou)利用(yong)網絡，推進綠(lv)色(se)(se)再生技術的(de)(de)研(yan)發(fa)與(yu)示范應用(yong)，同時建(jian)立(li)(li)動力(li)(li)電池(chi)碳足(zu)跡計(ji)算方(fang)法論，控制環境風險(xian)，促進全行業綠(lv)色(se)(se)、健康、可持續發(fa)展(zhan)(zhan)。

數(shu)字(zi)(zi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)正成為(wei)動力電(dian)池回收(shou)(shou)利用(yong)(yong)產(chan)業(ye)產(chan)業(ye)轉型(xing)升級的關鍵要素。呂(lv)萍認為(wei)，動力電(dian)池回收(shou)(shou)利用(yong)(yong)行(xing)業(ye)應在構建暢(chang)(chang)通回收(shou)(shou)渠道(dao)、探索電(dian)池檢(jian)測與再利用(yong)(yong)技(ji)術(shu)(shu)(shu)等方面(mian)繼續加強數(shu)字(zi)(zi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，推進(jin)產(chan)業(ye)信息暢(chang)(chang)通和技(ji)術(shu)(shu)(shu)發展。“產(chan)業(ye)各環節與數(shu)字(zi)(zi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)深度融合將成為(wei)行(xing)業(ye)技(ji)術(shu)(shu)(shu)新熱點(dian)，另外(wai)可(ke)持續拓(tuo)展數(shu)字(zi)(zi)應用(yong)(yong)場景，加快開展數(shu)字(zi)(zi)回收(shou)(shou)試(shi)點(dian)示范，建立數(shu)字(zi)(zi)化回收(shou)(shou)利用(yong)(yong)標準體系，加強動力電(dian)池數(shu)據安全管理保護。”