日前，國家能源局科技司副司長劉亞芳在“中國國際經濟交流中心—聯合國開發計劃署氫(qing)能產業高峰論(lun)壇”上透露(lu)，中國已累計建(jian)成加氫站(zhan)超過250座，約占全球(qiu)數量的40%，加氫站(zhan)數量位居世界第(di)一。

同時，我國處于運營狀態的氫(qing)燃料(liao)電(dian)池為動力的車(che)輛(liang)(liang)數量超(chao)過6000輛(liang)(liang)，約占(zhan)全(quan)球運營總量的12%。

自從在北京冬奧會出圈后，氫能的認知度大大提高，同時也有了更多的政策支持。但相比于道路上隨處可見的傳統燃油車和電動汽車，氫燃料電池汽(qi)車的數(shu)(shu)量還是(shi)相對較少(shao)，且絕大多數(shu)(shu)都(dou)是(shi)運營(ying)車輛。

這主要(yao)是受到加氫站對(dui)資金和安(an)全要(yao)求(qiu)高(gao)的限制，但這也是全球氫能產業(ye)發展所面臨的共同問題。

沒想到的是，我(wo)國已累計建成加氫(qing)站超過250座(zuo)，數(shu)量位(wei)居世(shi)界第(di)一，車輛數(shu)量也已經超過6000輛，為我(wo)國實現雙碳目標作(zuo)出了(le)重要貢獻。隨著越(yue)來越(yue)多的企業(ye)加入制氫(qing)、加氫(qing)、輸(shu)氫(qing)等環節(jie)，我(wo)國氫(qing)能產業(ye)勢必會茁壯成長，成為我(wo)國又(you)一明星產業(ye)。